当前位置:首页 > 资讯中心 > 正文

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

时间:2019-11-19 10:36 来源:www.hkmm.cn

对于汽车来说,初雪钢琴谱发动机绝对称得上是它的"心脏"。发动机的性能同时也决定着汽车的性能,其重要性不言而喻。

对于第二代传祺GS4来说,其搭载的广汽集团第三代发动机绝对是市场一大热点。这一代发动机达到世界先进水平,各方面的功能较第一代,第二代发动机有着显著的提升。对于汽车行业来说,技术实力决定市场,在无数实践中得到证实。无论商业上运作得有多出色,没有技术做后盾,总归是心虚的。汽车的"密集资本"必须求助于"密集技术"。有人认为,内燃机技术我们无法赶超跨国企业,因此需要切换成电动战术。但实际上,不必妄自菲薄。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

中国内燃机学会11月3日,授予广汽集团"GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发"项目"科学技术奖"一等奖,广汽研究院常务副院长吴坚荣获"突出贡献奖"。中国内燃机学会两大最高奖项的桂冠,是行业对广汽在自主发动机技术领域雄厚的研发实力的认可。这次得奖的产品属于广汽集团的第二代发动机技术,是过去的总结。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第三代发动机对标世界先进水准与前一款传祺GS4相比,已于11月15日正式上市的第二代传祺GS4,搭载的是第三代发动机,它是基于广汽新平台GPMA架构打造的首款SUV,也是吴坚团队引以为豪的,对标世界先进水准的"大师之作"。这款1.5TGDI高性能发动机(270T),高压直喷,超大扭矩,多项技术加持,动力表现出色。"高压"名副其实,广汽因此成为第一个使用350bar燃油喷射系统的中国厂家,实现行业领先。技术是产品的基石,从事幕后研发的吴坚也开始走到台前。其实在动力领域,这位大学老师出身的研发团队带头人,名气已经非常响亮。广汽当年引入这位华南理工大学教授,现在看来,这步棋直接关系到广汽自主核心动力的水准。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

广汽研究院常务副院长 吴坚对第二代传祺GS4有了解的朋友都知道,其动力板块脱胎于广汽自主开发的模块化架构平台GPMA,而吴坚就是动力板块的打造者之一。在世界级动力加持下,第二代传祺GS4有望超越上一代产品的辉煌,重演王者归来。用吴坚的话来讲:"二代产品还定位在自主品牌竞争序列,三代产品直接对标世界上最好的发动机进行开发,已经触摸到全球动力的天花板。"这预示着,第二代传祺GS4等车辆搭载的第三代发动机已经接轨国际。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第二代传祺GS4动力的发展之路

发动机作为汽车的核心部件与整车平台不同,其精密度,难度都是整车系统中最大的。相当长一段时期,与合资品牌相比,中国品牌车型在动力,输出噪音,油耗以及发动机与变速箱的匹配上等方面都有较大提升空间。第二代传祺GS4所搭载的广汽第三代发动机改变了这个现状。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

汽车的动力决定着汽车能否在激烈的市场竞争中能够生存下去。广汽传祺短短10年间急速崛起,产品矩阵蔚为壮观,发动机技术更是占据了世界先进水平。弹指一挥间,强弱形势逆转。传祺GS4从第一代到第三代发动机,其动力的发展之路不是一蹴而就。2008年的广汽,早已拥有了全产业链供应商,但缺乏发动机完整的核心技术。这在合资体制内并不存在很大的问题,供应商和合资外方会搞定一切,中国人只要负责将生产组织好,将渠道建设好就行。但是,无数次市场实践证明,缺乏技术是不靠谱的。技术转让是可以的,但最多转让比当前应用落后一代的技术,至于正在研发的新技术,都在本土。国内研究院大多做一些造型和本土化的工作。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

别人有的永远不如自己有的。彼时,只有菲亚特肯转让FAMILY B系列发动机图纸,是上世纪80年代主流技术,落后时代近20年。广汽管理层在吴坚的建议和张罗下,把这些图纸收入囊中,这就是广汽研究院发动机研发的肇基之始。在第一代发动机投产之前,广汽研究院马上组织了第二代产品的自主开发。2009年7月,广汽研究院在清远召开了战略研讨会,确立了发动机技术的顶层设计,提出小型化(Down-Sizing)战略,为今天第二代传祺GS4的动力跨越奠定基础。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第一代传祺GS4在2015年上市之后便成了爆款,验证了广汽第二代发动机的成功。不久前,公开拆解的传祺GS4,历经38万公里的考验,发动机并未出现渗漏油痕迹,各部件依旧保持良好的状态。可想而之,搭载动力更强,更节油的第三代发动机的第二代传祺GS4该有怎样更为出色的表现。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

GS3,GS5,GA6等车型都是采用第二代1.5L涡轮增压发动机系列,短短4年间,搭载这款发动机的车型已逾100万辆。吴坚透露,在2018年6月,广汽自主成为国内第一家通过国六b排放标准的企业,当时的产品是全新一代传祺GS5。所以广汽自主过渡到国六b,没有技术瓶颈。第一代发动机如果说是引进消化吸收再创新,解决了有无问题,那么甩掉拐棍,正向研发的二代,则解决了"追赶"问题,今年投放市场,用于新一代传祺GS4的第三代发动机,达到世界先进水平,解决的是强大与否的问题。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第二代传祺GS4的发动机最大的变化是什么?

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第二代传祺GS4搭载全新传祺第三代1.5TGDI发动机,与其匹配的是爱信6速手自一体变速箱。同时,新车有经济,标准,运动三种模式供日常驾驶使用,其中经济和标准模式可以通过按键切换。如果要问:第二代传祺GS4的发动机最大的变化是什么?这位谨慎务实的技术领导,优惠顾客销售单管理系统整个人好像被按动了"激活键"。吴坚介绍说,与上一代GS4不同,第二代传祺GS4是采用了缸内直喷技术,其搭载的1.5TGDI发动机和爱信6速变速箱,能达到最佳匹配。此发动机沿袭以往平顺的驾控基因,最大功率达到124kW(169PS),峰值扭矩265N•m。在小排量涡轮增压发动机行列中,傲视群雄。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

尤其重要的是,国六b排放对新一代传祺GS4搭载的发动机,不是技术瓶颈。在漂亮的功率曲线覆盖下,百公里综合油耗只有6.8L。这意味着什么?同级车型中已经没有竞争对手。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

实际上的工程问题非常复杂,某项参数突出没有太大意义,工程转化要做大量的取舍和平衡。42%这是广汽研究院新一代发动机技术的热效率目标,这已经超过丰田的最高热效率发动机,处于世界最前沿,而广汽的未来目标则是挑战45%热效率,这已经逼近当前汽油机的理论极限。倒退10年,这样的目标连想都不敢想,倒退5年,只能望其项背,现在不但齐头并进,而且还可能略超半个身位,未来,将完成反超。这一伟大的梦想,落在研发中的第四代发动机上。搭载的第三代发动机的第二代传祺GS4,广汽的专利GCCS技术达到令人恐怖的节能水准,原因是采用了独创的技术手段。即用DOE方式,通过光学系统进行激光诱导成像,代练通官网从而使燃烧过程可视化。燃烧速度比别人快得多,充分得多,整个系统实现油耗控制的高水准。在此之前,广汽研究院自主搭建了全套GCCS单缸机燃烧系统,高速摄像机透过透明的缸壁,可以直观拍到燃烧过程。正是围绕GCCS技术的研究,广汽研究院独创的试验方法,开发出独门的GCCS燃烧控制技术。这是广汽的一张王牌专利,也是第二代传祺GS4动力的一个杀手锏。广汽传祺是第一个应用该技术的中国主机厂。在谈话中吴坚透露,广汽二代发动机也有缸内直喷,但三代雾化量比二代高22%。放在对油耗计较到1个百分点的今天来说,浅色记无论从哪个角度,燃效提升都是跨越性的。同时,第三代发动机从整机结构,各系统匹配等方面比上一代发动机有很大的优化,从而实现动力油耗各性能的全面提升。正是由于动力方面的不断提升,在汽车环保高标准与消费者对汽车动力的需求升级冲突中,第二代传祺GS4才做到了燃油消耗与排放,动力与价值体验,鱼和熊掌兼得。打造传祺动力技术长城

动力系统对汽车来说是最核心的技术。就其重要性而言,第二代传祺GS4搭载的第三代发动机之于传祺,正如麒麟芯片之于华为。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

就像传祺GS4的市场成绩,传祺动力进步也有目共睹。吴坚说,第三代发动机的开发,难在没有参照,要给自己定目标。第二代传祺GS4与上一代传祺GS4不同,它采用爱信的6AT变速箱。广汽传祺研发实力,已经今非昔比。广汽研究院拥有的专利群,芭比的爱情魔水已经覆盖了所有核心零部件。广汽仍会与Tier1供应商保持合作,由后者部分供货,但过去卡脖子的问题,如今闲庭信步。

吴坚称:"在变速器上,我们像华为的芯片一样吃过苦头,必须要有'备胎'。"

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

为了规避外企专利,目前有整车企业有意购买广汽研究院研发的动力总成。采购者中甚至还有供应商。整车厂给Tier1供应商供货,供的还是研发技术设备,这么反常识的事儿,也只有广汽技术团队能干得出来。截止到目前,广汽自主研发的变速器已销售超20万台。后续,广汽研究院还将推出与电动化相关的变速器产品,包括混动变速器产品。在10年的发展历程中,广汽动力总成上的研发成果清单,都得用上省略号。汽油机燃烧过程控制系统(GCCS),可变气门升程(VVL)和正时(VVT)等核心技术分支布局专利40多项,在变速器领域,针对双离合变速器(DCT)的传动,液压,电控,换挡技术,自动变速器(AT)的行星传动功率分流技术等核心技术分支布局专利100多项……

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

在广汽自研的跨平台GPMA架构上,广汽传祺形成多款EV,发动机,变速箱,PHEV的自主研发能力,行业领先。这些最核心的资源,也是传祺最宽的"护城河"。

第二代传祺GS4动力接轨国际 打造技术长城

第二代传祺GS4于11月15日正式上市,新车是各位大师心血的凝聚,也是广汽传祺的匠心之作。第二代传祺GS4搭载传祺第三代270T发动机,共推出9款车型,指导售价为8.98-15.18万元。传祺同步推出了购车7重礼,在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户,可以享受0首付,10万贷3年0利息,至高5000元置换补贴,芭比的爱情魔水5年15万公里超长质保,终生免费基础流量,代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。

广汽传祺一直坚持自主创新,不断打造自己的技术长城。尤其是对于动力系统的研究广汽研究院已经形成应用一代,研发一代,预研一代的成熟流程。第二代GS4基于新的动力系统,不仅仅能为广大消费者提供更好的汽车出行,而且对广汽来说也是其掌握发动机核心技术的重要里程碑,让广汽从此进入世界一流车企之列。

转载自:汽车人时刻

原文标题:【汽车人时刻】动力大师揭秘:第二代传祺GS4动力如何接轨国际

本文地址:http://www.hkmm.cn/info/201911/191036267727.html

上一篇:与丰田同处插电混动第一梯队,全球首试Jeep指挥官PHEV
下一篇:懂你的才是真智能,碧水源智能水吧D668X晋升我的贴心水管家

版权所有 Copyright © www.hkmm.cn All Rights Reserved.